CPK ogłasza postępowanie na budowę terminala! [AKTUALIZACJA]

Przewidziano dwustopniową procedurę wyboru wykonawcy. Pierwszy etap ma wyłonić od 3 do 5 podmiotów, które w drugim stadium zostaną zaproszone do dialogu konkurencyjnego. Jeśli jednak chętnych spełniających kryteria będzie mniej, CPK zastrzega sobie prawo do unieważnienia przetargu.

Przypomnijmy: premier Donald Tusk zapowiedział wczoraj, że w postępowaniu będą preferowane polskie firmy. Ich interesy ma zabezpieczać „szczególny sposób postępowania” zleceniodawcy.

Wartość przetargu ma przekraczać 5 miliardów złotych. Zwycięzca będzie musiał wnieść zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 5% ostatecznej kwoty.

Według szacunków CPK, które mogą się jeszcze zmienić, umowa może zostać podpisana w grudniu roku 2026, a jej przedmiot zostać wykonany niemal dokładnie 5 lat później. Oznacza to że jeśli – zgodnie z zapowiedziami obecnej ekipy – lotnisko i węzeł kolejowy mają zacząć działać w roku 2032, czasu na odbiory pozostanie niewiele.



Zwraca uwagę zastosowanie bardzo rozbudowanego prawa opcji. Obejmuje ono aż 10 wariantów, z których drugi i trzeci są wobec siebie konkurencyjne (nie będą mogły być realizowane łącznie). Zakres Opcjonalny I polega na zaprojektowaniu i wykonaniu posadowienia pośredniego dla budynku terminala oraz pirsów B, C i D. Zakres drugi to zaprojektowanie i budowa Etapu 2 w sposób ciągły, bez robót utraconych, a trzeci – z koniecznością demontażu lub przebudowy już wykonanych elementów.

• Zakres Opcjonalny IV – wykonanie, w części PTB odpowiadającej PAL 0.8, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: chodniki ruchome, schody ruchome, windy – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny V – wykonanie, w części PTB odpowiadającej PAL 0.8, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: rękawy pasażerskie – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny VI – wykonanie, w części PTB odpowiadającej PAL 0.8, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: urządzenia kontroli bezpieczeństwa RTG – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny VII – wykonanie robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: kładki piesze łączące budynek terminala pasażerskiego z wiaduktem w strefie podjazdu drogowego – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny VIII – wykonanie, w części PTB stanowiącej rozszerzenie do PAL 1+, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: chodniki ruchome, schody ruchome, windy – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny IX – wykonanie, w części PTB stanowiącej rozszerzenie do PAL 1+, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: rękawy pasażerskie – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.
• Zakres Opcjonalny X – wykonanie, w części PTB stanowiącej rozszerzenie do PAL 1+, robót budowlanych i dostaw (z montażem, uruchomieniem oraz O&M) dla następujących elementów i urządzeń: urządzenia kontroli bezpieczeństwa RTG – wraz z odpowiednią Dokumentacją Uzupełniającą.

Projekt budowlany terminala jest już gotowy, ale nie został jeszcze odebrany. Opracowała go renomowana firma Foster and Partners. – Projekt jest przepiękny i bardzo funkcjonalny. Lotnisko CPK będzie doskonałe pod kątem operacyjnym oraz bardzo wygodne dla pasażerów. Będziemy mieli najlepsze lotnisko w Europie – mówi Rynkowi Lotniczemu członek zarządu CPK Dariusz Kuś. W projekcie przewidziano możliwość szybkiej adaptacji obiektu, pozwalające zwiększyć jego przepustowość z 34 do 36 lub nawet 38 milionów pasażerów rocznie.

Późnym wieczorem 28 maja informacje o dialogu konkurencyjnym i ogłoszeniu postępowania zostały także opublikowane na platformie przetargowej CPK.